鼎博最的好的app下载入口:风冷才是线吗？保时捷又是怎样来的！

  可是它的创始人，相同也是群众的创始人，费迪南德·保时捷博士就做了一款卖了六十多年的经典国民小车。

  没错，便是甲壳虫。划重点了，甲壳虫是后置后驱的，风冷就不用说了，也是标志性的。

  那甲壳虫卖了十年，费博士自己都腻了。他是很有寻求的技能宅，想做一个跑车品牌。

  其时费博士想快点把车做出来，再加上本钱和技能有许多约束，所以356便是拿甲壳虫的图纸修正出来的。

  有40%以上的零件，都跟甲壳虫通用，车身结构也相同，后置后驱，不过用了水平对置的四缸风冷引擎，算是它的跑车版了。

  其时的有钱人很喜爱这台灵敏轻盈的跑车，17年间各个版别卖了多少台，都数不清了，保时捷的第一桶金便是这样来的。

  赚了钱，必定要做新车然后持续挣钱嘛。已然356这么成功，咱们就照搬，传承经典嘛，所以就有了911！

  当然，不是真的抄作业，仅仅造型上的传承，911是彻底独立开发的，最标志性的便是车头两个青蛙灯，也连续到现在。

  那技能就凶猛许多了，发动机从水平对置4缸升级到6缸，也是风冷；最经典的后置后驱结构也有保存。

  不过当年保时捷差点就抛弃了后置后驱，由于后置呢，车尾太重了，不是最完美的配比。

  当年，他们就想过做中置后驱或许前置后驱，可是又想到，咱们都喜爱保时捷便是由于爱356，那外观传承了，结构不能变味阿。

  真实的后置后驱才是保时捷，那些中置、前置就今后再说吧，所以才有了这么经典的一款车。

  那911的分水岭，便是风冷和水冷的改变。前4代车型都是风冷，有三个长处，结构相对比较简单、安稳、轻盈。

  没有杂乱的水路和水箱，用风给发动机散热，并且水平对置引擎是摊开的嘛，散热就特别好，永久都不或许水温高，十分安稳。

  911发动机在后面，假如做水冷，要搞超级杂乱的水路，把水导流到车头再回来。

  保时捷从356年代开端，到911，考究的便是要结构相对比较简单、轻捷、控制好。你让保时捷迷去承受水冷，几乎便是要推翻他们三观。

  可是，最终仍是抛弃了风冷，为什么呢？我觉得啊，转化成水冷是必定的，假如还坚持风冷，或许就没有今日的保时捷了！

  假如是风冷会怎样样，控制不了，一向吹风、一向散热，发动机温度不行，喷油嘴一向张狂输出，导致油耗高，环保不合格，停产、关闭！

  还有就关乎到功能了，其实在初代911的后期，包含930、964两代车型，是有缸盖机油冷却能够选配的，有一些功能版仍是标配。

  为什么？便是由于风冷的温控，是满意不了高功能引擎的发挥，可是，其时在缸盖加了水冷太占地方了，又不能给凸轮轴加一些DOHC、SOHC的技能，这样就给引擎发挥拖后腿了，咱们保时捷技能必定是有的，就为了个风冷要约束自己？

  就算没有这些，我觉得保时捷也是会改用水冷的，否则高功能发动机必定是做不下去。

  你幻想一下，假如现在911用风冷，还会有那些五百匹、六百匹、七百匹的911吗？我觉得不或许！