鼎博最的好的app下载入口:双聚散变速箱（DCT）

  双聚散变速箱中的两套聚散器与二根输入轴相连，换挡和聚散操作都是经过一集成电子和液压元件的机械电子模块来完结，而不再经过聚散器踏板操作。两套聚散器各自与不同的输入轴相连，假如聚散器1经过实心轴与挡位1、3、5相连，那么聚散器2则经过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。在运用1档的时分，2档就现已预备好了，其他挡位同理，所以换档时刻大大缩短，几乎没有延时。

  1、双聚散变速箱结合了手动变速箱和主动变速箱的长处，没有运用变矩器，转而选用两套聚散器，经过两套聚散器的彼此替换作业，来抵达无空隙换挡的作用。

  2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力能够彻底发挥出来，一起两组聚散器彼此替换作业，使得换挡时刻极短，发动机的动力断层也就十分有限。

  1、因为没有选用液力变矩器，又不能完结手动变速器“半联动”的动作，所以关于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩缺乏的特性就会被彻底露出出来。

  2、因为双聚散选用了电脑操控，归于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机宣布电子信号，经发动机回复后，与发动机合作才干完结升/降挡。而很多电子元件的运用，也增加了其毛病呈现的机率。

  代表车型：现在常见的双聚散变速箱有群众的DSG、奥迪的S tronic、福特和沃尔沃的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。

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