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  上下班顶峰期，地铁人潮汹涌，而络绎的折叠自行车，成了新的对立焦点。扬子晚饭团网友称,折叠车不折叠,简直成了普遍现象。记者就此采访发现，“折叠后进站”这一规矩的确成了一纸空文。不少乘客对这大模大样在车上抢占空间的小车纷繁开端诉苦。

  记者昨日黄昏在三山街站看到，一位刚下班的女士搬着一辆赤色的折叠车走下台阶，到了负一层展厅后，便轻松地一路骑行到了检票口。刷完卡，持续大模大样地推着自行车下了站台。

  记者随后询问了检票口的工作人员：“为何不要求她把车折叠起来再进站。”该工作人员面露难色地表明，曾经地铁公司要求他们劝止不折叠自行车的人，但实际上管不起来。“有时你说他们，他们底子不听，照样往里闯。你要是拦，他们就手一甩：什么事啊？要吵起架来。”

  她坦言，现在关于这些折叠自行车，是“睁一只眼闭一只眼”，除非遇到大型的自行车，他们才会拦，不然一般都不会管。

  记者在地铁1号线号线的多个站点看到，折叠车不折叠，好像成了一种普遍现象。市民王女士就告知记者，有次在乘地铁1号线南延线回家时，就被一辆折叠自行车给撞了，她觉得这些乘客大模大样推着自行车乘地铁，是一大安全隐患。比较于往常客流较少时，折叠自行车的畅行无阻，在上下班顶峰时，折叠车乘地铁则往往引发对立。

  “顶峰期人都挤得没当地站了，哪有当地放自行车啊？”一位每天乘地铁1号线上班的市民对记者表明，一辆自行车上来，就等于占了好几个人的方位，并且简单引发对立。“特别是好多人不自觉，底子不折叠，原本我们挤得就火大，看到车跟人挤，愈加来火。”

  记者注意到，在一家网络论坛上，就有网友就“能否在上下班顶峰期制止乘客带着折叠自行车进站？”发起了网络投票，引来世人的重视。

  这一想象一出，有支撑的声响，也有不少“拍砖”的。网友best_way就直接表明：“肯定支撑，压根就没见过把车子折起来的。已然品德不能束缚，就用规矩束缚。”但家住双龙大路邻近的一位网友表明，他便是带折叠车乘地铁，可是每次都自觉地先折叠再进站，他说：“现在我从下车的新榜样马路到单位郭家山路有4公里多，不给带车基本上无法坐地铁上下班。”

  他以为，上下班的时分，也并没有挤到人都上不了的程度，“我每天七点非常左右，在双龙大路，都能很顺畅地拎着我的小车上地铁。”

  针对这一问题，南京市地铁运营公司相关负责人回应道，他们现在不会考虑制止折叠自行车进地铁，可是下一步他们会要求地铁保安加大监管和法律力度，催促乘客可以自觉把自行车折叠后再带进车站。

  他一起期望，带着折叠车进站的乘客也可以自觉遵守规矩，最好挑选车厢头部或尾部车厢，便利其他乘客。

  记者注意到，在网上的评论中，更多的网友定见是对立一刀切的制止，而是期望地铁部分可以加强监管力度。也有网友提出想象，无妨设置一个专门的折叠车车厢，“比方，规矩自行车只能进车头那节车厢，相应的那节车厢拆掉一部分座椅。”